原同心橋於民國73年8月竣工，歷經921大地震及莫拉克颱風八八風災等多次天災的摧殘，大埔鄉同心橋改建完成後在110年4月1日正式揭牌啟用。 同心橋銜接大埔鄉情人公園及湖濱公園，是大埔鄉與曾文水庫重要景點，也是大埔村、和平村重要聯絡路徑，橋門架以「雙人」為造型，象徵串連人與人間的距離，因此取名為同心橋，改建後結合周邊步道暨景觀改善工程，連結周邊景點設施，全方位突顯大埔之美及曾文水庫美景，也是遊客賞湖拍照打卡最佳景點。

竣工於民國98年的布新橋，全長約100公尺，是連接布袋鎮與布袋港間的重要橋樑，構以大船入港的意象搭配漁網裝置，造型十分獨特亮眼，從遠方即可辨認，是布袋醒目地標。 沿著布新橋一旁的海風長堤，可一路散步至布袋漁港，白天沿途景色宜人，夜晚的布新橋在燈光照射下別有一番風情，是廣域型類型的場景。

全長三百九十公尺，總長將近台北101大樓的高度，橋體由兩座紅色橋墩跨建而成，傲然屹立在一片綠意的田園風光中，不論是夕陽時分，或是夜幕低垂的時候都別具風情，站在橋上並能遠眺故宮南院。 六家佃長壽橋原為運送甘蔗的舊鐵橋，改建後成為現代化自行車吊橋，串聯了蒜頭糖廠與東石漁人碼頭等著名觀光景點。

2.76公頃的人工濕地，種植台灣欒樹、玉蘭花、阿勃勒等多種景觀植物，在花開的季節，花色倒映湖中，呈現出的夢幻美景相當吸睛。富足的生態系統，吸引俗名｢愛情鳥｣的稀有保育類鳥禽台灣水雉棲息。園區規劃有曲橋、涼亭，可在水岸邊或者橋上進行拍攝作業，更顯水岸風情的浪漫。

橫跨了太平山與龜山兩座高山，總長281公尺，無遮蔽的全景視野可以俯瞰一旁的熱門景點－太平36彎、盡收嘉義田園景致，目前台灣海拔最高的景觀吊橋，吊橋寬2.1公尺，踏面兩側為木棧道，中央則以造型簍空的鋼板銜接，走起來相當刺激，早晨人煙稀少與傍晚落日雲霞的時段是最佳的到訪時機。

正式名稱為阿里山森林鐵路第13號橋的牛稠溪橋，是銜接竹崎車站與樟腦寮車站的要道，為橫跨牛稠溪的單軌鐵橋，今日仍是阿里山火車重要的交通建設之一。根據記載，日治時期建設的木造結構為第一代橋樑，後來因毀損而改以水泥、鋼梁等不同材料修建。現今所使用第四代橋樑，並非當初的建設，地點也略往原處東移，全長114公尺，以鋼鐵桁架橋、泥座橋墩重新砌建，簍空的橋體豐富了視覺，也吸引攝影愛好者，樂於鐵橋兩端等待，拍下有如火車過山洞的畫面。

這座百年橋梁外型古樸優雅，周邊綠意環繞，橋下溪水清澈、魚蝦成群，相傳是日治時期由地方仕紳籌建，依循傳統工法將方形石塊堆砌起來後，再使用糯米、紅糖熬製的天然黏著劑固定，因此也被當地人稱為「糯米橋」，即使經過921大地震和多次水災氾濫，橋身依然穩固，彰顯前人建築智慧。

觸口村民口中的「天長地久橋」，其實是分別橫跨在八掌溪上游溪谷、一上一下的兩座吊橋，行走在橋面上，感受腳下湍急溪水奔流，欣賞翠綠青山環繞，聆聽來自林間的蟲鳴鳥叫，寬闊視野十分療癒紓壓。
天長地久橋建於日治時期的1937年，當時以紀念昭和天皇和皇后生日的天長節、地久節來命名，經過時代變遷，天長地久橋褪去了殖民歷史色彩，現代民眾多已忘了由來典故，反倒讓這兩座吊橋成為祝福情侶相守一生的特色景點

大埔橋為台灣三大跨徑式橋樑，特色為伸臂式無橋墩的拱橋，距曾文溪谷上空約七十多公尺卻無橋墩，壯觀綺麗的景色，是進入大埔鄉第一個觀光據點。站在橋上清楚可見曾文溪水常年切割山壁所形成的壯觀峽谷地形，因此有「長江小三峽」的美譽，站在橋上向下大聲呼喊，還可以清晰的聽到回音。